Owner and operator: Arsenale, Orient Express
Interior design: Dimorestudio
Furnishings and lighting: custom made
Photo Credits: Mr.Tripper
Spesso in una vacanza esplorativa il tempo trascorso in viaggio conta quanto le destinazioni. Negli itinerari resi possibili dal treno La Dolce Vita conta anche il mezzo. Il primo convoglio a marchio Orient Express, inaugurato a Roma Ostiense all’inizio di aprile da Arsenale e Orient Express con il supporto di Fondazione FS Italiane e FS Treni Turistici Italiani del Gruppo FS, porta i suoi ospiti a visitare Montalcino, il borgo medievale, i vigneti, le cantine, e rientra in due giorni a Roma. Un viaggio lento, di poco più di 200 chilometri, fra storia, paesaggio, cultura e gastronomia che cerca una diversa dimensione, e velocità, per il turismo internazionale di lusso, a partire dalla vita a bordo. Il treno, progettato e costruito in Italia, dispone nelle 12 carrozze di 31 cabine, di cui 12 deluxe e 19 suite, per soli 62 passeggeri, e ovviamente, come nel classico immaginario di cinema e letteratura, di raffinate carrozze bar e ristorante, dove i menù a tema sono curati dallo chef stellato Heinz Beck.
Gli interni realizzati su progetto di Dimorestudio rivelano una ragionata stratificazione dei temi ispiratori, il viaggiare con lentezza sulle rotte ferroviarie, l’esperienza manifatturiera del made in Italy, l’eredità magistralmente creativa dei maestri del design italiano degli anni ’60, l’equilibrio fra funzionalità e decorazione, l’omaggio alla ‘Dolce Vita’ romana e ad artisti come Capogrossi, Bonalumi e Castellani, le lampade realizzate su disegno e gli arredi personalizzati. E il raffinato lavoro di selezione e accostamento di materiali pregiati, legno di noce e velluti, superfici laccate, dettagli in ottone, alternanza di finiture lucide e opache, diventa parte di un linguaggio di traduzione contemporanea degli ambienti quasi leggendari dell’Orient Express.
Le carrozze originali modello Z1 sono state restaurate con grande cura e notevoli risorse da aziende del Sud Italia specializzate nella lavorazione ferroviaria e nel design, con interventi realizzati tra la CPL di Brindisi e la Omer di Carini, Palermo. Con i sei convogli previsti, operativi solo in Italia, e otto itinerari in 14 regioni, l’obiettivo degli investitori è dare vita alla maggiore flotta privata al mondo che possa offrire ai viaggiatori mete non solo in città di grande afflusso turistico come Venezia, Roma, Palermo, ma anche in centri di attrazione più selezionati come Monferrato, Portofino, Siena, Matera, Maratea, Taormina.
