L’imbarcazione, progettata in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto Ferretti Group, guidato dall’ingegnere Piero Ferrari, e la Direzione Engineering del Gruppo, è lunga più di 13 metri e presenta le caratteristiche estetiche e strutturali che hanno reso celebre il suo predecessore Itama 45S: la passerella a scomparsa mediante sfilo, integrata nello scafo, e la spiaggietta di poppa che può scendere in acqua per varare e alare il tender.
La zona poppiera è stata rivista con una diversa inclinazione dello specchio di poppa per creare un maggiore dinamismo delle linee esterne. Il gioco di architetture crea uno spazio che accoglie un gavone da utilizzare per water toys e per la doccetta.
All’interno numerosi i nuovi elementi di comfort che permettono maggiore vivibilità a bordo. Il tavolo nel pozzetto, oggi disponibile in teak verniciato, i boccaporti a filo teak della prua, e il nuovo layout del bagno, che diventa più spazioso grazie al box doccia indipendente in cristallo e telaio inox, con doccia a soffitto e doccetta di cortesia, e un oblò che illumina la zona. Ogni armatore può scegliere fra due layout, con cabina armatoriale e cabina ospiti o con la sola cabina armatoriale a prua per beneficiare di una dinette ancora più spaziosa.
Nuovo anche il design del cruscotto nella plancia di comando, caratterizzato da due schermi da 12” – che raggiungono i 16” nella versione optional così da garantire una navigabilità allo stato dell’arte, agevole e divertente –, da un pannello strumenti in carbonio e dalla ruota timone in acciaio inox rivestita in tessuto coordinato con la tappezzeria esterna oppure in teak.
Itama 45RS installa una coppia di Cummins 550 mhp che garantisce una velocità massima di 34 nodi – propulsori dalle forme compatte che lasciano un ampio spazio tecnico a bordo – con la trasmissione in linea d’asse, tipica dei modelli Itama.
